Revue Technique | Automobile Peugeot 206 14 Hdi

The Peugeot 206 1.4 HDi is a robust, economical engine when correctly maintained. Its most frequent technical issues stem from neglected fuel filters, clogged EGR valves, and the infamous turbo oil feed strainer. Strict adherence to the timing belt interval and injector leak-off testing will prevent the majority of catastrophic failures.

For a full revue technique with torque values and exploded diagrams, refer to PSA’s proprietary documentation (e.g., Service Box) or a workshop manual such as Revue Technique Automobile (RTA) – Peugeot 206 Essence & Diesel.

The 1.4 HDi engine, co-developed by PSA and Ford, is characterized by its lightweight aluminium block and common-rail injection system. Engine Code: 8HX / 8HZ (DV4TD). Displacement: 1,398 cm³ (4 cylinders, 8 valves, SOHC). Performance:

68 Hp (50 kW) at 4,000 rpm; 160 Nm of torque at 1,750–2,000 rpm. Fuel System:

Diesel Commonrail (typically Siemens or Bosch systems) with turbocharger. Drivetrain:

5-speed manual transmission (MA5/S) driving the front wheels. Consumption: Highly economical, averaging approximately 4.3 to 4.4 L/100 km in combined cycles. 2. Recommended Maintenance Schedule

Adhering to these intervals is critical for the longevity of the high-pressure injection system and turbocharger. Peugeot 206 Maintenance Guide (2002-2009) | PDF - Scribd

The Peugeot 206 1.4 HDi remains one of the most successful small diesel cars in European automotive history. Known for its exceptional fuel efficiency and nimble handling, this specific variant utilizes the DV4TD (8HX/8HZ) engine, a common-rail turbo diesel developed through a partnership between PSA (Peugeot-Citroën) and Ford.

A detailed technical review (revue technique) reveals a vehicle designed for urban longevity, though it requires specific maintenance to avoid common age-related pitfalls. Technical Specifications: Peugeot 206 1.4 HDi

The 1.4 HDi was introduced to the 206 lineup in late 2001, replacing older atmospheric diesel units like the 1.9D with a quieter, more economical common-rail system. Specification Engine Code DV4TD (8HX / 8HZ) Displacement (Inline 4-cylinder) Power Output Max Torque Top Speed Acceleration (0-100 km/h) Fuel System Common-rail injection (Bosch or Siemens) Transmission 5-speed Manual Core Maintenance & Fluids revue technique automobile peugeot 206 14 hdi

Regular servicing is the key to keeping the 1.4 HDi engine running beyond Peugeot 206 1.4 HDi Specs, Performance, Comparisons

Maintaining the Peugeot 206 1.4 HDi: A Comprehensive Guide 

The Peugeot 206 1.4 HDi is a staple for those seeking an economical, reliable diesel engine. Whether you're a seasoned DIY mechanic or a new owner, having a Revue Technique Automobile (RTA) is like having a "passport to a deeper understanding" of your car, offering detailed diagrams and specifications that generic manuals often lack.  Essential Technical Specifications 

The 1.4 HDi (DV4TD) engine is a 4-cylinder common rail diesel with an 8-valve cylinder head. 

Power Output: Approximately 70-71 hp with 150-160 Nm of torque.

Fuel Economy: Exceptionally efficient, with extra-urban consumption as low as 3.5 L/100 km.

Fluid Capacities: Engine oil capacity is roughly 3.8 liters (or 3.0-3.3L depending on exact model variant and filter change).

Key Engine Features: Aluminum alloy cylinder head and high-pressure common rail injection. 

Revue Technique Automobile Peugeot 206 1.4 HDi The Peugeot 206 1

Introduction

La Peugeot 206 est une voiture compacte produite par le constructeur français Peugeot entre 1998 et 2012. La version 1.4 HDi est équipée d'un moteur diesel de 1,4 litre, qui offre une bonne combinaison de performances et d'économie de carburant. Dans ce rapport, nous allons passer en revue les caractéristiques techniques de la Peugeot 206 1.4 HDi.

Caractéristiques techniques

Équipements et sécurité

Entretien et réparation

Conclusion

La Peugeot 206 1.4 HDi est une voiture compacte diesel qui offre une bonne combinaison de performances et d'économie de carburant. Les caractéristiques techniques de la voiture sont correctes, avec une puissance de 68 ch et un couple de 150 Nm. La consommation de carburant est raisonnable, avec une consommation mixte de 4,5 l/100 km. L'entretien et la réparation de la voiture sont relativement faciles et peu coûteux. Cependant, il est important de noter que la voiture a quelques problèmes de fiabilité, notamment avec le moteur et la transmission.

Recommandations

Peugeot 206 1.4 HDi , équipée du moteur "DV4TD", est l'un des modèles les plus emblématiques de la marque au lion, réputée pour sa consommation frugale et sa longévité exceptionnelle. Que vous soyez un mécanicien amateur ou un propriétaire souhaitant prolonger la vie de sa citadine, la Revue Technique Automobile (RTA) reste l'outil indispensable pour effectuer l'entretien courant et les réparations plus complexes. Caractéristiques Techniques du Moteur (DV4TD) Équipements et sécurité

Le moteur 1.4 HDi est un bloc diesel à 4 cylindres en ligne avec injection directe à rampe commune. Cylindrée : 1398 cm³. Puissance : 68 ch (50 kW) à 4000 tr/min. Couple : 160 Nm à 1750-2000 tr/min.

Transmission : Traction avec boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Capacités : 3,75 L d'huile moteur (5W-40 PSA B71 2296) et 5,7 L de liquide de refroidissement. Entretien Préconisé par la RTA

Pour maintenir ce bloc souvent qualifié d'"increvable", le respect du carnet d'entretien est crucial. Peugeot 206 1.4 HDi Specs, Performance, Comparisons

La Peugeot 206 1.4 HDi (diesel turbo, 68 ch selon versions) est une compacte populaire, économique et simple à entretenir. Ce guide pratique couvre l’entretien courant, les vérifications techniques, les pannes fréquentes et les interventions mécaniques que le bricoleur peut réaliser en sécurité.

Outils recommandés : jeu de clés douilles, clé dynamométrique, cric + chandelles, tournevis, clé à filtre, bac de vidange, caisse d’outils pour injecteurs si nécessaire, lecteur OBD.

Sécurité : débrancher batterie pour interventions électriques, ne pas travailler sous voiture soutenue uniquement par cric, respecter couples de serrage.